近日，工业和信息化部、国家发展改革委、农业农村部、商务部、国家能源局联合发布通知，组织开展2025年新能源汽车下乡活动。车型目录同时公布，共包括124款车型，涵盖自主、合资及外资品牌。

　　据悉，国家层面的新能源汽车下乡活动始于2020年，今年进入第六个年头。今年活动主题是“绿色、低碳、智能、安全——赋能新农村，畅享新出行”，旨在加快补齐乡村地区新能源汽车消费使用短板，构建绿色低碳、智能安全的乡村居民出行体系。

　　地区方面，选取一批新能源汽车推广比例不高、市场潜力较大的典型县域城市，举行若干场专场活动；以此为中心辐射周边乡镇，结合地区特点开展若干场特色活动。

　　车型方面，选取满足乡村地区使用需求、口碑好、质量可靠的新能源车型，开展展览展示、试乘试驾等活动。今年车型目录有124款车型，相比之下，2020-2024年分别为60款、52款、70款、69款、99款。除了数量进一步扩大，车型种类也更丰富。不仅有常见的家用车型，还包括越野车、商用车，以及皮卡、轻卡等适合农村使用场景的车型，价格从几万元到几十万元不等，为农村消费者提供了更广泛的选择空间。

　　此次进入目录的车企也数量更多，一汽、上汽、东风、比亚迪、阿维塔、长安、广汽埃安、蔚来、理想、小鹏、零跑、吉利、奇瑞、长城、赛力斯、特斯拉、上汽大众、上汽通用、一汽丰田、上汽通用五菱、郑州日产、北汽福田、潍柴新能源商用车、鑫源、瑞驰等都涵盖在内。

　　活动采取“线上+线下”相结合的方式开展。线下环节，以县域主会场为枢纽，联动周边乡镇开展专场活动。线上平台，搭建云展销、直播导购、在线咨询等数字化场景，推动“线上下单—线下交付—售后跟进”服务闭环。

　　至于参与方，通知指出，组织新能源汽车售后维保服务企业，充换电服务企业，保险、信贷等金融服务企业协同下乡，持续优化乡村地区新能源汽车应用配套环境。鼓励各类新能源汽车生产、销售、金融、充换电及售后服务等领域市场主体共同参与，结合以旧换新、县域充换电设施补短板等政策工具，定制“购车优惠+用能支持+服务保障”一体化促销方案，健全覆盖购车、用车、养车全周期售后服务网络。这有望进一步优化下沉市场新能源汽车的服务生态。

　　优惠力度也更大，通知要求落实车辆购置税、车船税减免，汽车以旧换新，县域充换电设施补短板等政策，鼓励车企丰富产品供给、提升服务水平。根据往年惯例，部分地方会发放购车优惠券，车企也会针对下乡车型推出让利优惠、售后大礼包等活动，让农村消费者能享受到更多实惠。

　　从往年销量来看，新能源汽车下乡的提振作用有多大？根据中国汽车工业协会的数据，2020-2023年，新能源汽车下乡活动车型总销量分别为39.7万辆、106.79万辆、265.98万辆、320.87万辆，呈现稳步提升趋势，且增速快于城市及整体市场。

　　农村地区新能源汽车保有量的增加，从充电量上也看得出来。南方电网电动汽车服务有限公司副总经理王奇告诉《中国汽车报》记者，农村地区充电桩初期使用率相对较低，近年来随着新能源汽车价格下探，尤其是10万元以下车型普及，充电桩使用频次在增加。根据南方电网的统计，其在南方五省/自治区建设的乡村充电桩，近三年充电量年均增长55%。

　　另外，值得注意的是，通知特别提到，要与县域充换电设施补短板试点、智能网联汽车“车路云一体化”试点等工作形成协同效应，推动优质资源向乡村地区倾斜。事实上，与新能源汽车下乡一样，充电桩下乡试点工程也在紧锣密鼓推动中。2025年县域充换电设施补短板试点县共有75个，而2024年是67个。这无疑将与新能源汽车下乡形成良性互促。

　　通知还要求，推动车网互动技术在乡村地区应用，提升乡村绿色发展水平。这其实是很多补能领域企业已经在尝试的工作，典型方式就是“光储充一体化”。通过车网互动技术，实现新能源汽车与大电网灵活互动，不仅能解决农村电网薄弱、充电设施不足等痛点，还能通过“绿电充电+储能收益+应急保障”的组合，实现经济效益，助推新能源汽车在农村地区的推广与应用。

　　可以看出，国家推动新能源汽车下乡，追求的不止是销量的提升，还重在构建绿色低碳、智能安全的乡村居民出行体系，助力乡村振兴。

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