南宫NG28欢迎观看《2026年俄罗斯工程机械、建筑机械及矿业展CTT EXPO》官方解析

　　家人们，今天必须给大家唠唠 2026 年俄罗斯国际商用车及汽配展 CTO EXPO 。这展会在咱们国内宣传不算多，但在行业内那可是相当有分量！

　　CTO EXPO 将于 2026 年 5 月 26 - 29 日在莫斯科举办，由超有威望的 SIGMA 展览集团主办，每年一届 。这展会已经成功举办好多届了，是俄罗斯规模最大的专业汽配展会，权威性和专业性那是杠杠的，展会质量完全不用担心！

　　它最吸引人的就是独特的 “多展联动” 模式 。展会期间，CTO EXPO 可不是单打独斗，而是和建筑设备展（CTT）、商用车展（COMVex）、物流展（LOGISTIKA）同期同地举行。打个比方，要是你是做货车刹车片的，以前可能就物流公司会采购，现在工程机械商说不定也对你的产品感兴趣；要是做车载导航的，既能对接卡车厂，又能把产品卖给物流园区。这种能让展商接触更多潜在客户，大大增加商业合作机会的展会矩阵，在全球汽配圈都少见，简直太赞了！

　　从数据来看，2025 年那场面，超 2000 家展商抢着要展位，其中中国企业占了近三成。现场还吸引了 6 万 + 的专业观众。关键是，这些专业观众里，俄罗斯前 50 大经销商和整车厂采购团队占比超 60% 。这对想开拓俄罗斯市场的企业来说，简直是和优质客户面对面交流的绝佳机会！

　　再看看俄罗斯市场本身，潜力巨大。俄罗斯现有 5000 万辆汽车在路上跑，但本土工厂只能满足 60% 的配件需求，这意味着每年有高达 300 亿美金的进口额度 。中国产品凭借高性价比，已在这个市场占据四分之一份额。而且，进入俄罗斯市场门槛相对较低，关税才 5%，参展企业还能直接拿到俄政府 “零部件本土化计划” 的投标资格，这就相当于给中国供应商发了一张快速进入俄罗斯市场的 “VIP 通行证”！

　　要是去逛展，不同展区都藏着不同的 “宝藏机会” 。电子配件区，新能源车模块值得重点关注，俄罗斯新能源车市年增 20%，但本土配套几乎空白，商机明显；维修设备区，低温启动系统可别放过，毕竟西伯利亚的严寒，普通汽修工具根本 “扛不住”；商用车展区，多留意自动驾驶改装件，莫斯科在建的智能港口对这类设备需求大得很。

　　现在欧美市场竞争激烈得如同 “红海”，价格战打得利润都快 “见底” 了，东南亚市场又压款严重 。但俄罗斯市场需求旺盛，竞争还没那么 “卷”。2026 年的 CTO EXPO，说不定就是大家抢占俄罗斯市场的最佳时机，感兴趣的小伙伴千万不要错过啦！

　　俄罗斯汽配及商用车市场，近年来在全球汽车产业格局中备受瞩目。随着国际形势变化以及俄罗斯自身经济发展需求，这个市场正经历着深刻变革，呈现出复杂且充满机遇的态势。

　　俄罗斯商用车市场销量走势犹如过山车。2022 年，受乌克兰危机及西方制裁影响，诸多欧洲卡车品牌撤离，市场销量暴跌至 8 万辆左右，相比 2021 年降幅近 40% 。2023 年，中国卡车品牌大量涌入，填补市场空白，俄罗斯卡车总销量飙升至 14.4 万辆，涨幅达 71%，中国品牌贡献了超 60% 的增量。但好景不长，2024 年初市场便现过热迹象，销量同比下降 19% ，进入 2025 年，上半年销量更是暴跌 53% 至 2.85 万辆。从细分车型来看，2025 年，轻型商用车预计增长 5%，达 11.8 万辆；中型商用车预计与 2024 年持平，约 2.2 万辆；重型商用车可能下降 7%，至 9.5 万辆；客车销量预计下降 25%，至 1.15 - 1.4 万辆之间 。

　　乘用车市场在供应链重组与本土替代计划推动下，2025 年 1 - 2 月累计产量达 11.5 万辆，同比增长 12.8%，展现出良好发展态势。然而商用车领域却截然不同，载重汽车与客车产量下滑明显。2025 年 1 - 2 月，联邦载重汽车产量为 2.24 万辆，同比减少 20.1%；5 吨以上客车产量仅 1367 辆，同比减少 41.9%；重量不超 5 吨的客车产量为 230 辆，同比下降 20.4% 。这种乘用车与商用车市场发展的巨大差异，反映出俄罗斯汽车产业内部结构的失衡。

　　俄罗斯现有约 5000 万辆汽车行驶在路上，本土工厂仅能满足 60% 的配件需求南宫NG28，这意味着每年存在高达 300 亿美金的进口额度，汽配市场规模极为可观。并且，随着汽车保有量的持续增加以及车辆使用年限增长，对汽车配件的需求还在稳步上升。

　　俄罗斯汽车配件市场深受假冒伪劣产品困扰。据连塔网报道，2023 年约四分之一的汽车服务业务涉及假冒伪劣产品。在针对俄罗斯 35 个城市 1800 名车主的调查中，23% 的受访者表示遇到过此类问题，其中约 30% 投诉机油和润滑油，23% 投诉火花塞，15% 投诉滤清器 。平行进口的盛行以及相关监督检查机制的缺失，是造成这一乱象的主要原因。

　　俄罗斯经济发展带动了商业活动的增加，对物流运输需求增大，刺激商用车市场。同时，持续的基础设施建设项目，如道路扩张、交通网络现代化等，直接拉动了对各类工程用车、运输车辆的需求，为商用车市场发展提供了动力。

　　蓬勃发展的电商行业促使最后一公里配送需求激增，对轻型商用车、小型货车等配送车辆需求大增。电商企业为提高配送效率、降低成本，不断扩充和更新配送车队，推动了商用车市场细分领域的发展。

　　俄罗斯政府积极推动国内制造业发展，出台了一系列补贴、税收优惠等政策。例如，要求外资企业在本地化生产中达到 40% - 60% 的本地采购比例，通过特殊投资协定（SPIC）给予符合条件的企业税收优惠和政策支持，这在一定程度上促进了汽配及商用车市场的发展 。

　　俄罗斯市场准入政策日益严格，自 2023 年起，对进口商用车征收高额关税，并依据车辆重量、发动机类型和排量等计算税率。2025 年，俄罗斯以安全为由禁止东风、福田等部分中国卡车品牌进口，这无疑给相关企业进入俄罗斯市场增添了阻碍 。

　　俄罗斯经济受地缘、国际制裁等影响，存在较大不确定性。俄罗斯央行为遏制通胀，长期实施高利率货币政策，2024 年后政策利率一度高达 21%，直到 2025 年 7 - 8 月才降至 20%、19%。高利率导致购车利息增加，购车成本上升，抑制了市场需求。同时，经济结构畸形，资源过度集中于军事系统，商业活动受限，运输需求萎缩 。

　　在商用车领域，中国品牌凭借高性价比在俄罗斯市场占据了一定份额，2024 年中国品牌在前五大销量中占据四席。但这也引发了激烈竞争，本土企业如卡玛斯等面临巨大压力，进而促使俄罗斯采取贸易保护措施，加剧了市场竞争的复杂性 。汽配市场同样竞争激烈，除了本土企业，欧美、日韩等品牌也在争夺市场份额，中国企业需不断提升产品质量与服务水平，才能在竞争中脱颖而出。

　　俄罗斯汽配及商用车市场机遇与挑战并存。对于有意进入或已在该市场布局的企业来说，深入了解市场动态、政策法规，精准把握市场需求，提升自身竞争力，是在这片市场取得成功的关键。

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